ట్రస్ పిన్స్ మరియు ఇన్సూరెన్స్ పిన్ల ప్రాథమిక నిర్మాణం మరియు అప్లికేషన్:
ట్రస్ను కనెక్ట్ చేయడానికి బెయిలీ పిన్ ఉపయోగించబడుతుంది. పిన్ యొక్క ఒక చివర చిన్న గుండ్రని రంధ్రం ఉంది మరియు పిన్ పడిపోకుండా నిరోధించడానికి ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో బీమా కార్డ్ చొప్పించబడుతుంది. పిన్ పైభాగంలో ఒక గాడి ఉంది, మరియు దిశ చిన్న రౌండ్ రంధ్రం వలె ఉంటుంది. ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, ఎగువ మరియు దిగువ తీగలకు సమాంతరంగా గాడిని చేయండి, తద్వారా బీమా కార్డ్ (భీమా పిన్) పిన్ హోల్లోకి సజావుగా చొప్పించబడుతుంది.
ట్రస్ పిన్ యొక్క పదార్థం 49.5mm వ్యాసంతో 30CrMnTi.
ఉపరితల చికిత్స నల్లబడవచ్చు లేదా గాల్వనైజ్ చేయబడుతుంది. గాల్వనైజ్డ్ మెరుగైన యాంటీ తుప్పు లక్షణాలను కలిగి ఉంది మరియు ప్రధానంగా విదేశాలలో విక్రయించబడుతుంది.
బెయిలీ వంతెన ఒక రకమైన పోర్టబుల్, ముందుగా తయారు చేయబడిన, ట్రస్ వంతెన. ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో సైనిక ఉపయోగం కోసం బ్రిటిష్ వారిచే అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు బ్రిటీష్ మరియు అమెరికన్ మిలిటరీ ఇంజినీరింగ్ విభాగాలచే విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.
బెయిలీ బ్రిడ్జ్కు ప్రత్యేక ఉపకరణాలు లేదా భారీ పరికరాలు సమీకరించాల్సిన అవసరం లేదు. కలప మరియు ఉక్కు వంతెన మూలకాలు చిన్నవి మరియు ట్రక్కులలో తీసుకువెళ్లడానికి మరియు క్రేన్ను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేకుండా చేతితో ఎత్తడానికి తగినంత తేలికగా ఉన్నాయి. వంతెనలు ట్యాంకులను తీసుకువెళ్లేంత బలంగా ఉన్నాయి. బెయిలీ వంతెనలు సివిల్ ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణ ప్రాజెక్టులలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు ఫుట్ మరియు వాహనాల రాకపోకలకు తాత్కాలిక క్రాసింగ్లను అందించడం కొనసాగుతుంది.
బెయిలీ వంతెన యొక్క విజయానికి దాని ప్రత్యేకమైన మాడ్యులర్ డిజైన్ మరియు భారీ పరికరాల నుండి అతి తక్కువ సహాయంతో ఒకదానిని సమీకరించడం వాస్తవం. చాలా వరకు, అన్నింటికీ కాకపోయినా, సైనిక వంతెనల కోసం మునుపటి డిజైన్లు ముందుగా సమీకరించబడిన వంతెనను ఎత్తడానికి మరియు దాని స్థానంలోకి తగ్గించడానికి క్రేన్లు అవసరం. బెయిలీ భాగాలు ప్రామాణిక ఉక్కు మిశ్రమాలతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు వివిధ కర్మాగారాల్లో తయారు చేయబడిన భాగాలు పూర్తిగా పరస్పరం మార్చుకోగలిగేంత సరళమైనవి. ప్రతి ఒక్క భాగాన్ని తక్కువ సంఖ్యలో పురుషులు మోసుకెళ్లవచ్చు, సైన్యం ఇంజనీర్లు మునుపటి కంటే మరింత సులభంగా మరియు వేగంగా కదలడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, దళాలు మరియు మెటీరియల్ వారి వెనుక ముందుకు సాగేందుకు మార్గాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది. చివరగా, మాడ్యులర్ డిజైన్ ప్రతి వంతెనను అవసరమైనంత పొడవుగా మరియు బలంగా ఉండేలా నిర్మించడానికి ఇంజనీర్లను అనుమతించింది, సపోర్టివ్ సైడ్ ప్యానెల్స్పై లేదా రోడ్బెడ్ విభాగాలపై రెట్టింపు లేదా మూడు రెట్లు పెరుగుతుంది.